老年健康用品。55世紀登錄入口！五五世紀。濕巾用品，日化用品12月13日，由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會指導，搜狐汽車、搜狐商用車主辦第四屆搜狐商用車新視界論壇暨2024鉅輪獎頒獎盛典在京舉行尾隨單機遊戲尾隨單機遊戲。數十位行業專家、企業領袖和媒體代表共聚現場，圍繞“臨界與飛躍”這一主題，就中國商用車的發展與機遇進行了深入探討。

　　會上，寧德時代商用車執行副總裁莎仁其其格表示，寧德時代判斷明年新能源輕型商用車的滲透率將達36%，它的應用領域像網約車，且目前它的經濟性已經展現，未來會很快出現爆發節點。

　　大家下午好，我代表寧德時代講一下我們在商用車領域新能源化，尤其是論壇主題臨界與飛躍的這個點上，我們都做了哪些事情，包括我們對這個行業發展是怎麼看的。

　　首先，寧德時代一直有一個願景和使命尾隨單機遊戲，我們是要做移動能源和化石能源的雙替代，雖然我們今天討論的主題是商用車，但實際上我們做的工作是奔著全面電動化去整合能源時代的改變，包括了儲能、風光儲，然後儲能的能源轉化，以及到交通工具的應用。跟我們現在商用車相關的，主要是輕型商用車，重型卡車，還有一些工程作業車輛，這個是我們全面電動化時代的替代。聚焦到商用車的領域裡面，我們更多是解決一個物流行業的生態55世紀登錄，從場地內的插車專用車設備等，到我們最後一公裡的兩輪車三輪車，大家可能也知道，我們在廈門有一個合資公司55世紀登錄，在城配的輕型商用車領域以及重卡幹線領域我們也都進行了布局。

　　關于重卡的發展趨勢，可能每一家對于趨勢的預測，隨著行業的變化都有不同的理解，坦率的說有些趨勢甚至不是寧德時代我們本身這樣一個純為電動化而生的企業都能夠預測到的，像比如說今年重卡在四季度的爆發，以及輕型商用車的快速迭代。我們對于後期整個重卡的發展階段也會有一個自己預測，雖然到第四季度甚至11月份應該突破了20%，但是全年預計平均在10%左右。

　　在輕型商用車的電動化55世紀登錄，今天楊會長覺得是30%，我們預計明年會到36%，為什麼會有這樣一個預測呢？實際上最重要的是輕型商用車的經濟性已經徹底跑出來了，商用車的應用領域有點像乘用車的網約車，大家現在經常出差也經常打車，可以看到基本上我們網約車已經很少能夠看到油車了，甚至混動都很少，因為混動和油車完全跑不過純電車的司機，一天工作十幾個小時，可能開純電車的司機比開混動車的司機一個月多掙幾千塊錢。輕型商用車的經濟性已經展現出來，會很快出現爆發的節點，所以這是我們對輕型商用車的預測，當然這個也需要行業的共同努力。

　　我們是希望行業快速的電動化轉型，但是不可避免面臨顧慮和擔憂，就是長途的補能問題，大家的裡程焦慮問題，比如裝了更多的電池尾隨單機遊戲，可能跑的更遠了，但實際上如果國家法規不改的話，超重的問題本來就沒解決，如果再上一塊幾噸重的電池尾隨單機遊戲55世紀登錄，是不是會影響我的經濟性，我的虧方問題都怎麼去解決？

　　另外對于短途的城配也會有一些差異，其實短途的城配我們整個電商和基本的民生保障不會因為宏觀經濟的形式有巨大的波動，快遞快運行業還是一個穩步增長的階段。寧德時代，在7月份輕型商用車全新的系列，長續航系列產品已經發布了，發布即量產，到現在已經有至少45家整車企業的品牌已經有公告，而且已經再售了。我們今年在11月份又發布了重型卡車的天行系列。整個行業的兩個發展痛點，一個是裡程焦慮，以及長續航方面，包括快充，如果解決了這些問題，我們相信在未來，不管是遠途，以及幹線上都能夠解決大家的顧慮。實際上快充的比例和公共充電樁的比例是在大幅增加的，包括一二線城市的，現在三四線城市，這部分也是快速增加的，整個充電樁的功率上來之後，對于快速充電的補能焦慮就會被大大的減緩。

　　另外，儲能是我們另外一個很大的應用板塊，它的出貨量超過商用車的出貨量。其實我們把平時不用的電去存到儲能的設備裡面，然後能夠在快速充電的時候能夠極速放電出來，這個就是我們在深圳做的一個案例。這樣會讓對電動化還有顧慮的用戶，覺得使用電動車像加油一樣方便。

　　在幹線重卡上面我們也做了底盤換電的方案，有人說幹線是氫能的天下，或者也有可能是甲醇的。但是我覺得中國有一點好，就是在于它是一個非常龐大的市場，然後場景應用也非常多，我們不排除任何一個路線55世紀登錄，因為本身氫燃料和甲醇也是需要做搭檔的，在純電路徑上中國本來就是一個富電的國家，而且又有很多新能源電現在是被浪費掉的，所以我們希望我們的換電站跟我們的儲能結合，把那些不用的電，真正好的電存儲起來，能夠在幹線個小時，需要休息的時候就能夠得到一個快速的能量補給，真正打通幹線電動化的一個問題。

　　在城配領域裡面，我們做了一些生態上的拓展，寧德時代作為一個為新能源而生的企業，會更希望在能源領域的沉澱，對用戶痛點的認知，以及我們在金融55世紀登錄、保險尾隨單機遊戲55世紀登錄、儲能等方面，為他們節約更多的能源補給的費用，所以我們更希望把自己的能量，能夠為真正的終端用戶去做一個賦能，能夠在未來的二手車回收、保險這些問題上，緩解他們的焦慮，能夠讓這個行業去做正向的發展。

　　寧德時代擁有全球唯一的四家零碳的鋰電池生產工廠，我們最大的生產基地宜賓就百分之百用的都是綠色水電。寧德時代也是唯一參與到電池法規裡面的電池企業。我們想未來我們出口到海外的電池，在法規認證，在零碳認證方面也都是能夠符合要求，這樣能讓我們中國的商用車企在出海的時候去規避這方面產生的障礙和風險。

　　另外，我們廠區內是全面電動化，廠區內所有的插車，以及移動的設備，做到百分之百的鋰電化，為我們的成本降低了五千萬每年。其實這五千萬對于整個寧德時代來說並不是非常大，但現在很多主機廠在這麼卷的行業下，都是虧損的，我覺得還是非常值得去做和嘗試的。今年12月底，寧德時代在全國所有的基地的入廠車輛全部改為電動車輛，通過我們電子門禁，如果是非綠牌車輛是進不了廠區，同時我們也對整個包裝，碳鏈路管理做了數智化的管理，真正從端到端零碳供應鏈解決方案的導入試行。

　　另外，寧德時代在ESG的路途上，一直在做這方面的努力。也希望我們在座的一些企業或者協會可以在這方面開展一些積極的探討，大家共同把真正商用車的零碳化用到我們自己身邊。

　　最後，匯報一下我們是目前唯一一個AA ESG評級單位，在整個電氣制造行業只有一家55世紀登錄。我相信我們不單是電池產品的制造和銷售，更多的是真正把新能源化、零碳化當成我們的願景，和行業同仁共享美好未來尾隨單機遊戲。謝謝。

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